皆様、こんにちは!!
ラッコ店長です。
売り手の視点から、グラベルバイクをどう売ったら良いかなあ。。。とあれこれ妄想を書き連ねます。
結論
結論から申せば、北海道の広大な大地を使って、まず、訪日外国人中心の高価格帯リゾートでグラベルバイクを流行らせる。
そして、この局所的なグラベル人気を日本人にも波及させる。
使用車体は、グラベルバイクよりも、Eマウンテンバイクのほうが活路がある、と考えます。
前提 グラベルバイクの現状
まず、日本市場でグラベルバイクは全く売れていません。
雑誌などでは、すっかり定着したとか、盛り上がっている、といった表現がされることはあります。
たしかに、「グラベルバイク」というカテゴリは確立しました。
多くのブランドのラインナップを見ても「グラベルバイク」というカテゴリが出来ています。
しかし、実際の現場、販売店ではグラベルバイクは売れていません。
もし、飛ぶように売れている、という販売店さんがいらっしゃるのであれば、その秘訣をお伺いしたいくらいです。
日本でグラベルバイクが売れないのは、無理もありません。
なぜなら、グラベル(非舗装路)が無いのですから。
身近に非舗装路が無いのに、なんで敢えてロードバイクよりも重厚、鈍重なグラベルバイクを使う必要がありますか。
もちろん、グラベル好き、実際に全国のグラベルを精力的に走っておられる方々がいらっしゃることは存じています。
そういった方々には、グラベルバイクは流行っている、ということになるでしょう。
しかし、その数はあまりにも少数。
超絶マニアといって良い人々だと考えます。
また、グラベルバイクを通勤やツーリング用途に使う、という方法はあります。
そして、実はラッコ店長もグラベルバイクをツーリングに愛用しています。
しかし、これはツーリング専用車が現代では死に絶えたことからくる、苦肉の策ともいうべき流用法です。
本来のバイクの開発意図とは異なるものです。
以下は、なぜ、日本市場でグラベルバイクが流行らないのかを妄想した記事です。
打開策
日本の地形の特徴
さて、あくまでも売り手側の思考法として、打開策を考えます。
どうすればグラベルバイクが売れるようになるでしょうか。
そもそも人力で走る自転車が革命的に売れるようになるためには、その自転車、車種を選ぶことで、これまた革命的に速い、ラク、楽しい、からでしょう。
そうだとすれば、グラベルバイクを選ぶことで革命的に速い、ラク、楽しいになるような地形を探す、作り出すしかありません。
つまり、従来のロードバイクでは荒れ地での操作が難しすぎて走りづらい、パンクが頻発しておよそ実用的な速度では走れない地形
マウンテンバイクで走ることは可能、しかも余裕といって良い走破性だけれども、現代のマウンテンバイクはペダリング効率を度外視した進化をしたため、エネルギー効率が悪すぎて遅い地形
を探すのです。
グラベルバイクは、ロードバイクとマウンテンバイクが苦手とする、隙間産業のようなコースで、ロードバイクやマウンテンバイクよりも速く走ることができます。
一例として、北米、アンバウンド グラベルレースの様子です。
地の果てまで、そこそこ荒れた、しかし、正直基本的な整地はされている、というコースを走るときに、グラベルバイクが威力を発揮します。
画像引用 シクロワイアード https://www.cyclowired.jp/microsite/node/390260
画像引用 シクロワイアード https://www.cyclowired.jp/microsite/node/390260
しかし!!
日本国内にこのような場所があるでしょうか。
日本の舗装率は、2020年には、約82.5%(うち一般国道は99.5%)という極めて高い舗装率を誇ります。
舗装路を敢えてグラベルバイクで走るのは、ただの苦行です。
参考 国土交通省
次に、舗装されていない場所を走るとしても、日本の地形は山岳地帯だらけです。
このような地形で、グラベルバイクを走らせることは不可能ではありませんが、あまりにも技巧的、危険で、むしろマウンテンバイクで走ったほうがよほど安全、愉快でしょう。
最後に、日本の山岳地帯、林野は進入を禁じられている道であったり、ハイキングをしている方との接触可能性があったり、入会地(いりあいち。関係者以外の立ち入りを禁じられている地域)であったり、そもそも私有地であったりと、グラベルバイクが走行できない、走行すべきではない地域だらけです。
唯一の希望 北海道
しかし!!
唯一の希望があるとすれば、北海道です。
そこそこ整地されていて、極端な山岳コースではない、広大な平原が広がっている。。。
このような地形は北海道にしか無いでしょう。
北海道 帯広
北海道 帯広を走る
北海道 中標津(なかしべつ)
スポーツや趣味が継続するのは、基本となる地形、気候などが周囲の人々のライフスタイルと一致しているからです。
例えば、スキーやスケートは基本的に寒冷地、雪国にしか存在しません。
サーフィンも基本的に波の状態のよい海でしか流行りません。
(いずれも資本、カネの力でどこでも実現しようと思えば可能ではあります)
グラベルバイクも同様、もはや、地形に恵まれていない本州でグラベルバイクを流行らせるのは諦めます。
そして、北海道の大地を使って、グラベルバイクの楽しさをアピールするのです。
(実際に、日本でグラベルのレースが一番盛り上がっているのは、ニセコグラベル、十勝グラベルなど、北海道だと評価します。)
しかし、ここで問題が生じます。
わざわざ北海道に来て、グラベルバイクを乗りに来る日本人なぞ、相当なマニア、金銭的、時間的に余裕のある人たちだけです。
この状態でグラベルバイクを流行らせる、たくさん販売するのは限界があります。
ゆえに、当面、日本人を対象にすることは諦めます。
訪日外国人をターゲットにする
北海道のニセコ、美唄、滝川など、訪日外国人が多く集まる地域でグラベルコースを開発し、その常設コースを訪日外国人に走ってもらうのです。
例えば、美唄のスノーランド。
毎年2万人以上の観光客さんが訪れます。
そして、訪日外国人の比率は95%以上です。
画像引用 https://www.alpen-group.net/bibai_snowland/
画像引用 https://www.alpen-group.net/bibai_snowland/
また、ニセコを見ても分かるように、北海道のリゾート地にお金を落としてくれるのは、もはや圧倒的に訪日外国人なのです。
こうなると、グラベルにおいても、お金を持っている訪日外国人に頼るしか活路は無いでしょう。
しかし、問題があります。
訪日外国人さんが、本国からわざわざグラベルバイクを持ち込んで走る。。。というのは無くはないでしょうが、これまた相当なマニアです。
バイクは北海道のコースでレンタルする、というのが現実的でしょう。
恐ろしい結論
そして、私はある、恐ろしいことに気づいてしまいました。
ほとんどの旅行者さんは、苦行をしたくて旅行しているのではありません。
グラベルコースとバイクを整備したところで、喜んで何十kmもグラベルバイクで走る人など、これまた相当なマニア、奇人です。
結局、流行らせるためには、訪れる人の多数派を狙わなければいけないわけで、多くの訪日外国人さんが、ふらっと立ち寄って、特殊な技術なしで愉快に遊べる仕組みでなければダメです。
このような用途には、走行スキルがある程度必要というグラベルバイクよりも、よりタイヤが太く、サスペンションがあって走りやすい、マウンテンバイクが向いているでしょう。
さらに、人力でペダリングするなど、あまりにも苦痛、前近代的、しんどいだけです。
つまり!!
Eマウンテンバイクが最適解です。
使用する車体ですが、富裕層にもウケが良い、超高級車が良いでしょう。
高級車といえば、イタリアブランド、Pinarello、COLNAGOなどが著名ですが、これらのブランドはロードバイクしか販売していません。
マウンテンバイクも開発していて、超高級車も展開している、となればSPECIALIZED、S-WORKSが良いでしょう。
画像引用 https://www.specialized-onlinestore.jp/
さすが、S-WORKS。
周囲のものを全てひれ伏させるだけの価格設定です。
このお値段なら富裕層も大満足でしょう。
あるいは上級者向けに、Eグラベルバイクです。
これなら有りかもしれません。
画像引用 https://www.specialized-onlinestore.jp/
これほどの高級車であれば、レンタル用にせいぜい数十台の需要が生まれるだけでも十分!!
仮にS-WORKS LEVO SLが50台売れるだけでも1億円です。
素晴らしい。
一度整備されてしまえば、定期的な補修を除いて、爆発的な需要は生じませんが。。。
当面はこれでしのぐしかない。
これが日本市場でグラベルバイクを販売する方法と考えました。
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、ラッコ店長でした。
その21
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