皆様、こんにちは!!
ラッコ店長です。
本記事は
の続きです。
2026年3月28日、イベントを開催しました。
茨城県 土浦駅から出発して、霞ヶ浦周辺を走り、茨城航空に寄って霞ヶ浦北西の高浜駅まで走る、というものです。
朝
ラッコ店長は、2025年から栃木県日光市に生息しております。
関東地方全ての悩みだと思われますが、関東は東京を中心に、放射線状に鉄道、道路などが発達しています。
東京にまで行くのは比較的ラク、80分とかで到達可能です。
しかし!!
東京以外の関東地方から、これまた東京以外の関東地方に移動することがしんどいのです。
集合場所、時間を茨城県 土浦駅 午前9時としたため、午前5時6分の始発に乗っていきます。
最寄り駅の東武日光線 下今市駅です。
輪行作業 輪行方法の考え方
ささっと輪行作業をします。
ラッコ流
ところで、輪行には様々な考え方、流儀があると思います。
どれも絶対的な正解、というものは無く、それぞれの方の最適解を探していけば良いと考えます。
しかし、あえてラッコ流の輪行法を説明するとすれば、破壊されない程度に、可能な限り簡易、簡便な輪行法にする、というものです。
これは、ロングツーリングで、輪行頻度の高い方向けの方法と考えます。
簡易、簡便な輪行法の必要性
ロングツーリングの場合、走行する距離、時間、期間が長いため、当初予想していた以外の出来事が起きやすいものです。
機材が故障、あるいはご自身の体力が限界に達したなどで、突発的に輪行で移動しなければならなくなったり、この島に行ってみたい!!と予定以外の衝動に駆られたり、さまざまな出来事が起きます。
電車、バス、船の出発、出港まであと15分です、という場面もでてくるのです。
この便を逃すと今日の便まで2時間待つ、そもそも次の便は無いということも多々あります。
そうなると、何としてでも15分以内に輪行作業を終えなければならないのです。
つまり、短時間に輪行作業を終えなければならない必要性があります。
簡易、簡便な輪行法でも許される理由
次に、自転車を含む機材というものは、使うたびにキズつき、消耗していくものです。
そして、自転車は日々進化、モデルチェンジをしているため、ただ置いておくだけでも、悲しいことに猛烈に資産価値が下がっていきます。
特に、今はディスクブレーキ、電動コンポーネント、カーボンフレームの技術進化、エアロ性能など、次々に新技術が開発、投入されています。
5年もすれば当時の最新モデルといっても見る影もないくらい、時代遅れになっていきます。
キズや消耗を必要以上に抑えるために保護したところで、動産の資産価値をたいして守れません。
また、もったいない!!と思って使用を控えるのも、ロードバイクを持ち続けたところで、資産価値が上がるわけではないため、本末転倒です。
例外的には、ビンテージバイクなどは年数が経つことで、資産価値があがることもあるでしょう。
しかし、それらのバイクをロングツーリングに使うとは思えないため、検討の対象外とします。
また、年数がたっても、資産価値の減少を最小限にしたい、ということであれば、ハイエンドモデル以外を選ぶと良いでしょう。
要するに、安価なモデルであれば、最新の技術も使われていないし(凄まじく失礼)、数年後でも資産価値の下落少ないです。
しかし!!
そもそも安価なモデルであれば、キズついたり、壊れてもよろしくはありませんか。
それすらも耐えられない、ということであれば、輪行をしないスタイルにするか、ご自身の資金量を増やすべきです(あり得ないほど失礼な物言で恐縮であります)
このように、輪行作業を過度に丁寧にしたところで、大して有効とも思われません。
もちろん、輪行先で走行が不能となってしまっては、輪行する意味がありませんから、ある程度の保護はします。
しかし、破壊されない程度に保護すれば良い、という考え方になっていくのです。
また、輪行の頻度が多いと、いくら輪行の必要があるといっても、さすがにうんざりすることもあります。
作業か簡便、短時間で済むほうが精神的、体力的にもラクです。
このようにして、ラッコ流の輪行術というのは、可能な限り簡易、簡便な輪行法になっていきます。
ラッコ流 輪行作業 輪行袋の選び方
簡易、簡便な輪行法では、輪行袋は、車体をひっくり返してそのまま入れるだけ、というものを採用します。
これが一番短時間で済みますし、これで問題ありません。
(縦置き輪行袋ではないとスペースが邪魔になって、他の乗客の皆さんに迷惑になる、というご指摘に対しては、そもそもそんな混雑する時間帯、列車には輪行しないので問題とならない、と申し上げます。
電車が猛烈に混むのは都心部の平日、通勤、通学時間帯です。
そのような場所、時間帯、曜日に輪行することは避けます。
ロングツーリングは地方都市を巡ることが多く、都心部で突発的に輪行しなければならないという状況は、まず発生しません。)
伝統的な輪行袋は、省スペースにしたいという考えが強く、縦型がほとんどでした。
そのため、横型の輪行袋を展開しているブランドというのは多くないのです。
私はかつて購入したGIANTの輪行袋を使っておりますが、これは廃番になっていて、今は入手不可能です。
現在であれば、大久保製作所 MARUTOさんのものが良いと思います。
ラッコ流 輪行作業 ホイールバッグの選び方
輪行袋にホイールバッグを収納する、という簡易的な方法です。
個人的な見解ですが、電車移動であれば、重厚な輪行作業は無用であると考えます。
愛用しているのは、薄手で、それでいて破けたりしない、TIOGAのホイールバッグです。
一本入りを2つ使う、というのがミソです。
二本入りのバッグもありますが、それだとどうしてもバッグ内で当たりやすく、キズが付きやすいのです。
もちろん、二本入りバッグにも、中に簡易的な敷居はあります。
あと、ホイールバッグは様々なホイールに対応するように、汎用的な大きさになっています。
つまり、ロードバイク用などの700Cホイールでも、NTB用のホイールでも入るように設計されています。
これが何を意味するかといいますと、二本入りのホイールバッグに700Cホイールを入れると、バッグに余裕がありすぎて、中で暴れる。
つまり、一本入りよりも中の敷居が簡易的である点で、まずキズが付きやすいのに、さらに中で暴れてキズがつきやすくなのです。
さらに言えば、中で暴れないように固定すれば良いのかしもれませんが、これがまた、手間です。
バンドなどで固定したところで、やはりズレるもので、二本入りホイールバッグは、室内でホイールを保管する用であって、簡易的にささっと作業をすませるラッコ流輪行法には向かない、と考えます。
これが、一本入りのホイールバッグを二つつかう、という理由です。
このホイールバッグであれば、全周を覆っているため、飛行機輪行も可能です。
TIOGAを勧めているのは、品質と価格のバランスが良いから、というところでしょうか。
比較的お安く、実用十分な耐久度、性能を備えているため、ツーリング用品に、TIOGAブランドを好んで使います。
出発
さて、出発します。
東武線はお茶目な演出が多くありまして、新型の特急、スペーシアXの模型が自動改札機にちょこんと乗っています。
朝焼け
朝になってきました。
藤の牛島 ふじのうしじま
藤の牛島駅。
私、アンタッチャブルの山崎さんという方が、ずっとむかしから好きだったのです。
2004年の若手漫才師の日本一を決めるのコンテスト番組、M1グランプリでアンタッチャブルが優勝したときは、我がことのように嬉しかったものです。
彼の出身地がこの藤の牛島ということで、よく山崎さん出演のラジオで紹介されていたため、個人的には気になっていたのでした。
江戸川を渡ります。
運河 うんが
うんが!?
何その駅!!と思って調べますと、明治時代に人工的に開削した、利根運河のことでした。
関東にずっと住んでいた、といっても知らないこと、地名は多いものでありますね。
土浦駅に到着しました。
土浦は自転車、ロードバイクの振興を推進しておられる街で、駅構内には自転車歓迎の掲示がたくさんあります。
土浦駅構内には、そのままロードバイクを一時保管する場所(サイクルラック)があります。
ひとまず、そこに置こうとおもったら、既に見慣れた車体がいくつかありました。
車体を組み立てて、整列させます。
全ての車体がラッコサイクリングクラブの方々でありまして、ちょっと嬉しいです。
A様、HC様、HT様がすでにおいででした。
さらにI様と合流します。
霞ヶ浦駅構内は、ロードバイクを押したまま移動可能です。
(写真では随分と広がって歩いているように見えますが、このときの土浦駅は閑散としていて、まったく周囲の方々の邪魔にはなっていないことを付言します。)
それでは出発します!!
(道行く方にお写真を撮って頂きました。ありがたいことなのです。)
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、ラッコ店長でした。
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