皆様、こんにちは!!
ラッコ店長です。
たまには自転車屋さんらしい話題でも。
ときどき持ち込まれる車体として、ペダルを踏んでも空転するのですが、というものがあります。
原因は多岐にわたるので、これが原因だ!!と断定することはできません。
お電話でこのような修理依頼があった場合、実際に車体を見てみないと判断はできません、とお伝えするのが無難でしょう。
また、そもそも修理内容が明確ではない以上、修理金額をお伝えすることすら不可能でありますが、そうはいっても可能性が高そうな修理内容は予想できます。
持ち込まれる車体の種類などを伺って、妥当な金額をお伝えしておくとお客様も安心するでしょう。
さて、空転する系の修理依頼は、原因が大きく分けて2系統あります。
駆動バーツの歯やチェーンが摩耗、変形、すり減っている
まず、第一として、高級ロードバイクにお乗り方や、練習熱心な方に起きやすい現象です。
自転車の駆動力を伝えるギアの歯やチェーンが摩耗して、うまく引っかからなくなってい場合です。
まず、駆動パーツが摩耗して歯滑りを起こしている場合、交換パーツ、箇所が多岐に渡る可能性があります。
修理予想金額は高めに、期間は長めに、総入れ替えになる可能性もあることを、事前にお伝えしておいた方が良いでしょう。
◯◯だけで直ります、今日中に直りますよ、といった安直なお応えはしないほうが無難です。
(そのとおり直ることも多いですが、ひどい車体(大変失礼)にあたると、いくつもの負の連鎖が連なっていきます)
どの歯が摩耗しているのか?と一発で的中させることは難しいですが、お客様から車体をお預かりして、何回か試乗するのが良いでしょう。
可能性が高い方から、
1 リアスプロケットのトップ側(小さい方)が摩耗して、トルクをかけるとガキッと言いながら滑る。
2 トルクをかけるとフロントチェーンリングが滑る。
3 リアスプロケットの特定の歯が滑る。
というところでしょうか。
リアスプロケットのトップ側が滑る
トップ側のギアは歯の数が相対的にロー側よりも少ないです。
少ない歯でホイールを回転させなければいけないため、それぞれの歯への負担が大きくなります。
ゆえに、摩耗、変形しやすく、限界を超えるとチェーンに引っ掛けることができず、歯滑りを起こします。
解決策としては、リアスプロケットを交換することです。
使い倒されたスプロケット
新品のスプロケット
新品のスプロケット
しかし、駆動系の摩耗というのは、一部パーツを交換しただけでは、他の部分との歯の組み合わせが悪くなることがありまして、チェーンも同時交換するのが良いでしょう。
これでフロント側も滑るようになった、ということであれば、残念ながら重症のバイクです。
高級ロードバイクであれば、フロントチェーンリングの交換を検討しても良いかも知れません。
フロントチェーンリングが滑る
フロントだけが滑る、ということもあります。
この場合は明らかにチェーンリングの台形がトンガリになって、引っ掛かりにくくなっていることが分かるでしょう。
チェーンリングの交換とチェーンの交換がおすすめです。
もちろん、リアスプロケットも同時交換することが望ましいです。
フロントチェーンリングがすり減っています
こちらもフロントチェーンリングがすり減っている例
リアスプロケットの特定の歯が滑る
トップ側がすべる事例とほぼ同じ現象ですが、お客様によっては特定のギア比がお好みで、そればかり使うことによって歯が摩耗している、ということもあります。
大抵の方はトップから2-3枚目で滑る、というところでしょうか。
これもリアスプロケット、チェーン交換、チェーンリング交換が望ましい解決策です。
電動車の場合
電動車の場合は、駆動モーターを作動させているギアが摩耗している可能性があります。
ホイールが空転するというよりは、アシストが作動できない、という現象です。
貴方のお店で取引のある電動車ブランドであれば補修パーツを取り寄せれば良いでしょう。
取り扱いの無いブランドであれば、素直にその旨を告げて、他のお店を紹介するのも良いでしょう。
アシストの歯が滑る
リアホイールが壊れている
第二の系統としては、お安い(大変失礼)自転車で起きやすい現象です。
ペダルを踏んでも空転するんです、とお客様がおっしゃった場合には、リアホイールが壊れている可能性が高いです。
より正確に言えば、
フリーボディ内部のラチェットが溝を引っ掛けていない
さらにお安い(失礼)自転車の場合、ボスフリー内のラチェットが溝を引っ掛けていない
ため、ホイールが空転するのです。
引っ掛けていない原因としては、
内部のグリスが固まってラチェットの動きが悪くなった、動かなくなった
内部のラチェット、溝が摩耗して引っかからなくなった
ことが考えられます。
内部のグリスが固まっただけであれば、あまり望ましい解決策ではありませんが、粘土の低いスプレーオイルなどをラチェットに浸透するように注油して、ラチェットの動きを改善してあげる、というものがあります。
しかし、これは内部のグリスを溶け出させてしまう強引な修理方法で、ラチェットが動かないよりは遥かにマシではありますが、グリスが無くなることで、内部の摩耗を増やしてしまうため、望ましい解決策とは言えないでしょう。
とはいえ、ママチャリ、お安い自転車(失礼)にお乗りの方は、ひとまず走れればいい、あと数カ月走れればいい、という方もたくさんいらっしゃいます。
高額な修理金額を支払うよりも、ささっと応急処置してくれた方が喜ばれることもあります。
ケースバイケースで、修理方法を変更していくのが良いでしょう。
なお、高価なロードバイクでも、長期間保存されていたような、ビンテージ系ロードバイクの場合、やはり同様に内部のラチェット周辺のグリスが固まって、空転現象を起こしていることがあります。
ラチェット内部が分解できるモデルであれば分解してグリスを詰め直してあげるのが望ましい解決策でしょう。
ラチェット、爪が摩耗している場合、やや事態は深刻です。
フリーボディの交換が必要です。
高級ホイールであれば、フリーボディだけ交換、というものも存在しますが、そのようなハイエンドホイールで、実際にフリーボディ交換する頻度など。。。お店にもよると思いますが、数年に一度というところでしょうか。
高級品であればフリーボディの交換が可能なこともある
高級品であればフリーボディの交換が可能なこともある
高級品であればフリーボディの交換が可能なこともある
しかし、世に流通しているほとんどのモデルは、フリーボディの交換はできません。
分解したら最後、再度の組み立てが出来ない、交換用パーツを個別では販売していないからです。
この場合には、リアホイールを丸ごと交換することになります。
お安いホイールを用立てしたとしても、パーツ代、交換工賃で¥20,000にはなるのではないでしょうか。
それなら新車を買い直す、というお客様も多いでしょうし、私個人も、リアホイール交換だけで¥20,000かかるのであれば、もう¥10,000なり追加して、新車にしたほうが合理的、とも思います。
スポーツバイクの世界では完全に死に絶えた(大変失礼)規格でありますが、ママチャリ、安価な自転車では、今でもボスフリーが現役です。
ボスフリーの場合は、ギアの固まりの内側にラチェットが内蔵されているため、ホイール丸ごと交換をしてなくても済みます。
ボスフリーの手配だけすれば良いでしょう。
ボスフリーは比較的お安いパーツなので、助かります。
が!!
ボスフリー交換には魔物が潜んでいます。
内部のラチェット、溝が擦り切れているような車体は、相当酷使された、あるいは使用状態が良くない車体と思われます。
そのような車体のフリーボディは固着していることが往々にしてあります。
むぎーーーーっ!!
ふんがーーーーっ!!
とボスフリー抜きを使って回転させようとしてもびくともしないことがあります。
ボスフリー。ときに魔物が潜む
その時は、破壊することを覚悟で更に強いトルクをかけるか、もう諦めてホイール丸ごと交換するか、のどちらかです。
個人的には、無理にフリーボディを外そうとすると、スタッフさんがケガをしたり、工具を壊してしまったりとロクなことが無いため、ホイール全交換をおすすめします。
これまた、費用がかなり高く鳴るため、新車に替え変えたほうが合理的、という結末になることもあるでしょう。
上記以外の原因
上記以外の原因としては、
リアディレイラーのプーリーが摩耗している
電動自転車の場合、内部モーターのギアが摩耗している
などの場合もありましょう。
ところで、プロが使う工具としては、パークツールのものがおすすめでございますかね。
それぞれのお店の方針にお任せ致します。
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、ラッコ店長でした。
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